泵的入口过滤器或吸滤器通常采用150微米(100目)的过滤器形式,该过滤器拧在油箱内部的泵吸油口上。由吸滤器引起的节流效果在低流体温度(高粘度)下增加,并且随着滤芯的堵塞而增加,从而增加了在泵入口处产生部分真空的机会。泵入口处的真空度过高可能会导致气蚀和机械损坏。
当在泵的进油管路中出现局部真空时,压力的下降会导致流体中形成气体和/或气泡。当这些气泡在泵出口处高压下状态时,它们会剧烈破裂。有数据表明,当爆破压力大于10000 bar,如果发生空气/油混合物燃烧,则温度可能高达1100 º。当气泡在靠近金属表面的位置破裂时,会发生腐蚀(图1)。
图1.气蚀侵蚀发生在硬化表面
如果安装了吸滤器,则位于油箱外部的过滤器比吸滤器更可取。维修位于油箱内部的过滤器的不便是吸油滤网无法使用的常见原因-直到泵发生故障。如果使用吸滤器,则选择60目(240微米),而不是更常见的100目(150微米)。即使在不利的条件下,过滤器的尺寸也应根据泵的流量进行大幅增加,以确保将压降降至低。无论使用哪种过滤器,都装有一个旁通阀,以防止滤芯产生的压降超过泵的安全真空极限。压力表或传感器也应安装在过滤器的下游,以便能够连续监控泵入口处的压力。